A Secretaria Extraordinária do Sistema Viário Oeste (SVPonte) e a Concessionária Ponte Salvador-Itaparica promoveram, nesta quarta-feira (5), um workshop para apresentar à imprensa o andamento das obras da Ponte Salvador-Itaparica. O encontro foi realizado no canteiro de obras instalado em São Roque do Paraguaçu, distrito de Maragogipe, onde jornalistas puderam acompanhar de perto as atividades já em execução, conhecer os equipamentos utilizados e esclarecer dúvidas sobre o maior projeto de infraestrutura da Bahia.
Durante a visita, o secretário extraordinário da SVPonte, Mateus Dias, destacou que as obras já estão em andamento há algum tempo e que a iniciativa de abrir o canteiro para a imprensa representa uma prestação de contas à população.
Segundo ele, os profissionais de comunicação tiveram a oportunidade de verificar de perto os equipamentos de grande porte já instalados, as equipes trabalhando na usinagem das peças, a montagem das vigas Bailey e outros materiais utilizados na fase inicial da construção.
“O processo já iniciou há algum tempo e hoje é uma oportunidade para a imprensa mostrar à população o que realmente está acontecendo aqui. Vocês puderam ver os equipamentos, as equipes trabalhando, a usinagem das peças, o material que veio da China sendo montado e toda essa estrutura que já está instalada”, afirmou.
Mateus Dias explicou que, além da cobertura realizada pelos veículos de comunicação, a população poderá acompanhar o andamento do empreendimento por meio do site da Secretaria da Ponte Salvador-Itaparica. No entanto, devido ao período eleitoral, a área de notícias do portal foi temporariamente retirada do ar.
O secretário informou ainda que as atualizações continuam sendo divulgadas por meio de suas redes sociais e, principalmente, pelo portal da concessionária responsável pela obra, onde estão disponíveis vídeos, reportagens e informações atualizadas sobre o empreendimento.
Impacto
Ao comentar os benefícios da futura ligação entre Salvador e a Ilha de Itaparica, Mateus Dias destacou que a ponte terá reflexos diretos para moradores de Feira de Santana e de centenas de municípios baianos.
Segundo ele, atualmente existe uma população de aproximadamente quatro milhões de pessoas na Região Metropolitana de Salvador. Somando Feira de Santana, esse número ultrapassa os 4,6 milhões de habitantes. Do outro lado da Baía de Todos-os-Santos está uma região com cerca de seis milhões de pessoas distribuídas em aproximadamente 250 municípios.
O secretário ressaltou que, considerando que a Bahia possui 417 municípios, a ponte impactará diretamente cerca de dois terços do território estadual. “Estamos falando de uma única obra que beneficia aproximadamente 250 municípios. É praticamente dois terços da população e da espacialidade do Estado sendo impactados por esse projeto".
Questionado sobre a experiência das empresas responsáveis pela construção da ponte, Mateus Dias destacou que o consórcio formado pelas empresas chinesas CCCC e CRCC possui reconhecimento internacional na execução de grandes obras de infraestrutura.
Segundo ele, juntas, as empresas participaram da construção de sete das dez maiores pontes do mundo, incluindo a Ponte Hong Kong-Macau, considerada uma das maiores estruturas do planeta, com mais de 50 quilômetros de extensão. “O know-how dessas empresas é indiscutível, assim como sua capacidade financeira”, afirmou.
Outro ponto destacado pelo secretário foi a preocupação em garantir que os investimentos tragam benefícios para a economia local. Segundo Mateus Dias, entre as 112 empresas atualmente contratadas pelo consórcio, 71 são baianas.
Ele explicou que essa política fortalece a geração de empregos, amplia a contratação de fornecedores locais e impulsiona o trabalho formal durante toda a fase de construção. “Esse é um princípio das grandes contratações públicas. Quando há investimento externo, buscamos garantir o máximo de repercussão positiva para a população local, para as empresas e fornecedores da Bahia".
Tubos enferrujados
Um dos assuntos abordados durante a visita foi a aparência de oxidação dos grandes tubos metálicos já armazenados no canteiro de obras.
Mateus Dias esclareceu que o material é produzido em aço corten, desenvolvido justamente para criar uma camada superficial de oxidação que protege a estrutura interna do metal. Segundo ele, esses tubos serão utilizados na fundação e sustentação da plataforma provisória da ponte e não fazem parte da estrutura definitiva do empreendimento.
Após a conclusão das obras, o material será retirado e reaproveitado em outras construções. “Eles são feitos para enferrujar na superfície. Essa camada protege a estrutura interna. Além disso, são estruturas provisórias e não possuem função estética. Portanto, não faz sentido dizer que a ponte já começou enferrujada antes mesmo de ser construída".
Obras seguem dentro do cronograma
O engenheiro Francisco Miguel, responsável pelo canteiro de obras em Maragogipe, explicou que o objetivo da visita foi demonstrar à sociedade que o projeto está sendo executado conforme o planejamento firmado entre o Governo da Bahia e o consórcio responsável pela construção. “Queremos mostrar que as obras estão a todo vapor, atendendo ao cronograma acordado com o Governo do Estado e que a ponte já é uma realidade".
O engenheiro esclareceu que os tubos, perfis metálicos e chapas utilizados atualmente são produzidos pela indústria brasileira e fornecidos por empresas nacionais. Já as vigas Bailey, tecnologia utilizada na montagem das estruturas provisórias, foram importadas da China.
Francisco Miguel informou que o investimento total na Ponte Salvador-Itaparica gira em torno de R$ 12 bilhões. Por se tratar de uma Parceria Público-Privada (PPP), os recursos são divididos entre o Governo da Bahia e as empresas chinesas integrantes do consórcio.
Atualmente, as equipes trabalham em diversas frentes de serviço no canteiro, entre elas:
Segundo o engenheiro, essa etapa de fabricação e montagem da plataforma deverá seguir até a transição entre 2027 e 2028, quando novas equipes serão incorporadas para acelerar os trabalhos.
Com 29 anos de experiência em empreendimentos de grande porte, Francisco Miguel afirmou que o consórcio responsável representa as empresas chinesas encarregadas da construção da ponte e garantiu que o cronograma está sendo cumprido. “O povo da Bahia espera essa obra há muito tempo. Nós iniciamos os trabalhos e não vamos parar. A obra é uma realidade".
De acordo com o engenheiro, o cronograma oficial prevê a conclusão da Ponte Salvador-Itaparica em 2032, quando o novo sistema viário deverá reduzir significativamente o tempo de deslocamento entre Salvador, a Ilha de Itaparica, Feira de Santana e centenas de municípios do interior baiano, consolidando uma das maiores obras de infraestrutura em execução no Brasil.